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粤港澳大湾区首个全自动化码头方案公布,振华重工打造
2019-11-03 18:03:58
[摘要] 作为粤港澳大湾区首个全自动化码头,振华重工为南沙四期量身定做全球首例“单小车自动化岸桥、智能引导车igv、堆场水平布置侧面装卸、港区全自动化”的“广州方案”,采用了大量针对性和创新性设计,将新一代物联

9月25日,振华重工与广州港集团签署南沙四期工程集装箱码头自动装卸系统采购项目。

振华重工作为粤港澳台湾地区首个全自动化码头,为南沙四期量身打造了世界上首个“单车自动化码头桥、智能引导车igv、堆场水平侧装卸、港区全自动化”的“广州计划”。它采用了大量有针对性的创新设计,融合了新一代先进技术,如物联网感知、大数据分析、人工智能等。帮助南沙港建设智能、环保、经济的全自动化码头。

广州港南沙港四期工程是广东省和广州市的重点建设项目。位于广州港南沙港龙穴岛作业区中部的挖空港池内。计划建设2 10万吨集装箱泊位和2 5万吨集装箱泊位(码头结构设计为10万吨集装箱船泊位),以及12个年吞吐量为490万标准集装箱的集装箱驳船泊位。

码头“黑色技术”:世界上第一座单车自动岸桥和智能引导车(igv)

振华重工是南沙四期全自动化码头项目系统的总承包商。自主开发的“单小车自动码头智能引导车堆场平行布置”运行模式在世界上尚属首例。其中,单车自动化码头桥作为码头的“主力军”,可以实现从抓取到放置的集装箱装卸全过程智能化,具有重量轻、成本低的优点。

这一次,南沙四期将使用无人智能引导车(igv)作为水平运输设备。该设备将采用卫星导航定位、激光雷达撞击、视觉撞击等多传感器融合定位技术。体现灵活的“搬运工”,在码头和庭院之间自由移动。同时,码头停车位安装了自动充电装置,可用于igv自动充电,实现无限续航。智能、高效、低成本的方案为未来自动化终端的发展提供了新的技术路线。

停靠“中枢神经”:全自动系统

自动化码头的有序高效运行不仅需要智能设备,还需要软件系统的全面协调。系统的智能化水平将直接影响码头的运行效率。南沙四期全自动化码头的“中枢神经”采用自主开发的码头生产操作系统(tos)和设备管理调度系统(ecs)。

Tos系统覆盖自动化码头的所有业务环节,可以连接广州大学的数据信息平台,提供系统管理、运行准备和管理、智能规划和控制、智能闸门、智能统计分析等智能模块。实现生产管理系统的自动化。前方沿海桥梁控制、堆场轨道起重机作业和水平运输均无人值守,装卸设备均由电力驱动。

Ecs系统取代了传统的人工调度设备,赋予港口设备智能性。Ecs系统可以根据tos装卸任务独立灵活地配置岸桥、轨道起重机、igv等设备,实现最短的行程、最佳的路径和最小的能耗。

码头设计突破:堆场采用水平布置

南沙地处珠江口,具有水网与江海相连的自然地理优势,形成了南沙港区江海联运模式的特点。

南沙港四期工程的定位是集装箱转运港。由于水运比例高,其主要工艺流向大多平行于码头前沿。因此,堆场的设计突破了目前国内外全自动码头堆场的垂直布局模式,采用了与传统码头堆场布局一致的水平布局模式,使水平运输设备igv穿梭于堆场的各个货箱,在堆场后面的港口内外设置了互动区域,实现了外部集装箱拖车与igv的分离。

南沙四期全自动化码头将于2021年竣工。南沙港区年集装箱吞吐量预计超过1800万标准集装箱,居世界单个港区首位。届时,南沙港区集装箱运力布局将更加完善,提升整体运力、促进大规模运输的优势将更加凸显。广州港的港口物流竞争力和港口集聚辐射将进一步增强。南沙港区将依托粤港澳和大湾区,使南沙港区成为泛珠三角经济腹地全面深入参与“一带一路”建设的主要海上通道。



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