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国际铝协发布《中国汽车工业用铝量评估报告(2016-2030
2019-11-03 07:48:55
[摘要] 发布易9月24日 - 光洋股份晚间公告称,公司近日与伊顿企业(匈牙利)有限公司签署《主采购协议》,公司将向伊顿提供轴承和轴承部件。光洋股份称,此次主采购协议的签署,有助于双方在汽车、工业轴承等领域的业

近日,国际铝协会在其网站上发布了cm咨询公司委托的《中国汽车行业铝消费评价报告(2016-2030)》。报告介绍了cm Consulting对中国汽车行业铝消费量的综合评价结果,包括乘用车、商用车(乘用车和卡车)、专用车、两轮车和三轮车。

该报告认为,从现在到2030年,中国汽车工业很可能会经历从燃油汽车到新能源汽车的巨大转变。铝作为中国汽车制造商减轻汽车重量的首选材料,充分利用了这一变化。尽管燃油汽车数量的前景保持不变,但减重措施可能会增加汽车制造中铝的单耗,从而推动消费增长。

该报告预测,中国汽车工业的铝消费量将从2018年的380万吨增加到2030年的910万吨,年复合增长率为8.9%。

中国汽车生产

2017年,中国汽车总产量约为3140万辆,比2016年的3000万辆增长了4.7%。2018年,由于整体经济放缓,中国汽车产量28年来首次下降,共有2980万辆汽车。其中,乘用车2320万辆,货车400万辆,乘用车40万辆,专用车220万辆。

相反,中国新能源汽车市场2018年将生产110万辆新能源汽车,预计2030年将达到1160万辆,年复合增长率为21.4%。值得注意的是,同期纯电动汽车的产量预计将增长23%,从2018年的77万辆增至2030年的920万辆。该报告预测,该行业的快速发展可能会推动铝市场的强劲增长。

2018年,中国还生产了1580万辆冰摩托车和3180万辆电动自行车。考虑到国内市场已经饱和(尤其是传统冰摩托车),未来的增长目标可能是出口。

该报告预测电动汽车的产量将以2%的复合年增长率增长,而冰摩托车的产量将以2%的复合年增长率下降。到2030年,冰摩托车的产量预计将降至1240万辆,而电动自行车的产量将增至4030万辆。

中国汽车铝消费

中国汽车工业逐渐将重心转移到轻量化上,以满足日益严格的立法要求。与此相一致,预计对铝的需求将会增加,铝的用量也会增加。

根据cm的调查,2017年汽车行业的铝消费量为390万吨,比2016年增长了8%。2018年,由于乘用车销售停滞,总消费量略有下降1%。然而,我们对铝在汽车工业中的应用前景持乐观态度。据估计,到2030年,汽车工业的铝消费量将达到1070万吨,年复合增长率为8.9%。

乘用车是铝的主要市场,2017年铝消费量估计为290万吨,占总消费量的74%。由于中国近期经济活动放缓,2018年乘用车总产量下降6.6%,导致乘用车铝用量下降3.6%。

然而,2018年,新能源乘用车(nev)产量大幅增长75%,主要是由于纯电动汽车(bev)需求强劲。因此,中国新能源汽车的铝消费量增长了96%,从2017年的75,000吨增至2018年的146,000吨。在政府制定的节能减排目标的支持下,我们仍然对中国新能源汽车产业的未来持乐观态度。据估计,到2030年,铝在中国新能源汽车工业中的使用比例将从目前的3.8%上升到29.4%。

根据单车消耗量的计算,新能源汽车行业在2018年将消耗最多的铝。据估计,每辆客车将消耗210公斤铝和179.6公斤混合动力客车。贝芙巴士和冰巴士的铝消耗量分别为128.4公斤和118.7公斤。然而,与美国、日本等发达国家相比,中国的汽车铝消费量仍然远远落后。

我们相信,中国与上述发达国家在铝使用强度方面的差距将会缩小,因为中国制造商正面临越来越严格的节能减排政策,这不可避免地会带来对轻质材料的需求。值得注意的是,该报告预测到2030年纯电动汽车铝的单耗将达到283.5千克。

除了减轻重量,铝的另一个明显优势是,与其他类似产品相比,铝具有良好的回收特性。从铝的低成本和简单回收可以看出,中国汽车工业回收铝的使用有所增加。再生铝主要用于铸造发动机、壳体和车轮等零件。

随着中国汽车制造商日益成熟和具有成本意识,再生金属将得到更广泛的认可,再生铝的总消费量将大幅增加。然而,由于不需要发动机的纯电动汽车行业增长强劲,再生铝在中国总消费中的比例预计将下降。

在中国汽车工业中,铝有许多应用和许多不同的形式,包括铸件、轧制产品、挤压件和锻件。在汽车工业中,铸件在发动机、车轮和齿轮箱壳体等应用中发挥着至关重要的作用。

据cm调查,2018年铝铸件消费量约为290万吨,占总消费量的75%。该报告预测,随着未来纯电动汽车市场份额的增加,铸件的份额将下降,而主要用于制造电池外壳和车身板件的轧制产品的份额将增加。

在报告中,新能源汽车是指部分或全部由电力驱动的车辆,包括纯电动汽车(bev)、混合动力汽车和插电式混合动力汽车(hev和phev)。虽然中国新能源汽车产业的发展还处于起步阶段,但政府的扶持政策在过去几年里促进了新能源汽车的强劲增长。在短期和中期,我们预计新能源汽车行业将保持增长势头。

2017年,中国生产了478,000辆纯电动汽车,其中67%是“微型汽车”(a00车型)。2018年,纯电动汽车总产量达到77万辆,同比增长61%,但a00汽车在汽车总产量中的比重下降到55%。这反映了纯电动汽车产量的增加,报告预测这一趋势将持续下去。

2018年,新能源汽车的平均铝消耗量估计为141.5千克(纯电动汽车为128.4千克,混合动力汽车为179.6千克)。该报告预测,到2030年,这一数字将超过280公斤,纯电动汽车的铝单耗将达到283.5公斤。

中国绝大多数汽车属于燃油汽车。2018年,中国生产了2210万辆燃油汽车,比2017年下降了8.6%。据估计,2018年将消耗260万吨铝,平均每辆车消耗118.7公斤。鉴于政府对新能源汽车的明确激励措施,中国燃料汽车行业的前景依然疲弱。该报告预测,未来10年,中国的燃油汽车产量将保持或接近2018年的水平。然而,该报告预测,到2030年,由于铝的使用增加和实现轻量化的需要,燃油车辆的铝总消耗量将稳步增加,从目前的260万吨增加到490万吨。

其他车辆消耗的铝总量为110万吨,包括公共汽车、卡车、特种车辆以及两轮和三轮自行车。铝在商用车中的应用前景仍然广阔,尤其是在卡车领域。

轻型是卡车和其他商用车辆特别关注的问题。重量轻意味着车辆可以运载更多的货物,最终收入会越来越高。该报告预测,2030年卡车和新能源汽车的铝用量将达到140万吨,年复合增长率为11%。

“静光时代”的翻译

这篇文章来自年轻时代。

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