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滚球足球实时比分 我国首艘3000吨浮标作业船入列 由武船制造
2020-01-11 19:22:56
[摘要] 万一帆摄由中国船舶第七一研究所设计、中国船舶武船集团建造的我国首艘3000吨级大型浮标作业船——“向阳红22”船,12月3日在上海交付国家自然资源部东海局。中国船舶武船集团建造的“向阳红22”船,能收放10米大型海洋监测浮标,是国际上起吊浮标能力最强的工作船之一。受装备制约,长期以来,我国海洋监测浮标的布放范围仅限于近海。经检测,全船大接头焊缝x光拍片一次合格率100%,每3米焊接误差仅为0.2毫

滚球足球实时比分 我国首艘3000吨浮标作业船入列 由武船制造

滚球足球实时比分,“向阳红22”船在东海海域试航。万一帆摄

由中国船舶第七一研究所设计、中国船舶武船集团建造的我国首艘3000吨级大型浮标作业船——“向阳红22”船,12月3日在上海交付国家自然资源部东海局。它的入列打破了我国在大型浮标和潜标布放、回收、抢修等海洋监测保障工作的装备瓶颈。

“向阳红22”船长89米、型宽18米、型深7.2米,最高航速不低于16节,续航力1万海里,自持力60天,可抵御12级大风,具备全球航行能力。艉甲板上装有a型架和止荡装置,能在4级海况条件下布放和回收直径10米、自重60吨的大型海洋监测浮标,全流程高度自动化。船上还设有浮标工作间,具备现场检修功能。另外,还可执行断面调查等海洋科考任务。

随着建设海洋强国步伐的不断加快,迫切需要在深远海布放搭载多种监测仪器的大型浮标,“向阳红22”船将推动我国海洋观测范围向太平洋、印度洋等海域拓展。

海洋监测挺进深蓝

浮标,是当前海洋监测最主要的手段。监测机构将各种监测仪器放在浮标平台上,可对海浪、海温、海洋生态环境,以及台风、海啸等进行有效监测。浮标越大,安装的仪器越多。过去,我国缺乏专业船舶,大型浮标的布放、维修存在难度大、效率低等问题。

中国船舶武船集团建造的“向阳红22”船,能收放10米大型海洋监测浮标,是国际上起吊浮标能力最强的工作船之一。“有了向阳红22号船,我国大型海洋监测浮标的布放范围将突破第一岛链,挺进深蓝!”12月3日,船长张国忠豪情满怀地说。

可在全球海域布放浮标

“没有浮标作业船之前,浮标布放和回收需靠其他类型船舶,耗时长、作业效率低,对海况要求高。”张国忠介绍,过去布放浮标,要用船只把浮标拖曳至指定点位,再由数名工作人员使用卷扬机配合a型架,将浮标吊入海中,整个过程耗费数小时。遇到恶劣海况,工作人员甚至面临生命危险。

受装备制约,长期以来,我国海洋监测浮标的布放范围仅限于近海。“向阳红22”船的建成投用,从根本上改变了这一现状。

湖北日报全媒记者在交付现场看到,24.5米高的a型架矗立船尾。艉甲板上,“工”字型止荡装置将60吨重的浮标牢牢“按”在浮标座上,纹丝不动。

该船总建造师俞良雄说,大型浮标携带的海洋监测设备种类多、自重大,无法依靠人力布放。有了机械化设备,工作人员可在驾驶室遥控操作,不仅布放效率大幅提升,安全隐患也降到最低。

据介绍,“向阳红22”船最大航程达1万海里,自持力60天,具备全球航行能力。这意味着,浮标的布放范围也将从近海迈向深蓝。

张国忠说,由于缺少专业船舶,过去检修浮标必须在岸上进行,需经过去程回收、返程检修、去程布放、完工返程4个步骤,船只要跑两个来回。有了“向阳红22”船,浮标回收后可在船上检修,检修完成就能布放返程,只需跑一个来回。

主要性能达国际先进水平

“建好这艘船不容易!”谈及建造过程,武船集团船舶工程公司副总经理魏斌如此感慨。“向阳红22”是该型船舶的首制船,没有样本和经验可供借鉴,完全靠自行摸索。

以a型架安装为例。该装置基座转轴分别位于艉甲板两侧,按要求安装误差不能高于15毫米。安装a型架时,船只尚未离开船台,这意味着安装过程要在34.5米的高空进行,对安装工艺要求极高。经过反复试验,难点被一一攻克。安装完成后进行测量,误差仅为2毫米。

为确保船只在恶劣海况中仍具备稳定的航行和作业状态,“向阳红22”船身采用eh36低温高强钢,焊接难度大。此前,武船集团仅在部分船只的部分模块上完成过低温高强钢焊接,全船焊接尚属首次。

“为此,我们制订了低温高强钢全船焊接技术规范,同时对焊接工人进行培训。”俞良雄说,按照焊接要求,每3米焊缝误差不得超过1毫米。经过多次试验,装配间隙、焊接线能量、冷却速度均得到有效控制,最终实现船身线型光顺、焊缝美观。经检测,全船大接头焊缝x光拍片一次合格率100%,每3米焊接误差仅为0.2毫米。

今年8月,“向阳红22”船完成航行测试。试航数据表明,该船安全性、操纵性和环境舒适性全面优于设计指标,主要性能指标均达到国际先进水平。

聚焦主业全力拓展市场

“向阳红22”的姊妹船——“向阳红31”船正在进行舾装,不久将交付国家自然资源部南海局,将进一步增强我国海洋监测的保障能力。

武船集团董事长陈埥介绍,该集团一直深耕国内公务船市场,服务国家海洋维权执法和科学考察事业,先后交付各类执法船15型共42艘、科考船5型共9艘,在公务船设计、建造领域积累了丰富的经验,形成了完备的建造管理体系和先进的技术工艺标准。

11月26日,中国船舶集团有限公司成立,将改变过去“南北船”相互竞争的局面,通过整合优势资源共同搏击市场。陈埥说,在海洋强国战略指引下,武船集团将与自然资源部和各兄弟单位密切合作,打造更多精品装备,为国家海洋事业发展再立新功。


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