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领克03月销量再次突破5千辆,这是中国品牌崛起的新信号
2019-11-20 17:57:28
[摘要] 8月份,领克03销量首次突破了5000辆,成为当月唯一一款销量超过5000辆,且起售价超过10万元的中国品牌运动型轿车,这在中国汽车史上似乎从未出现过。而在刚过去的9月份,领克03月销量再度突破500

5000辆甲级车的月销量是多少?

从整个甲等汽车市场来看,5000辆汽车只能勉强放在二线阵营。毕竟,销量排名前十的甲等车都是从每月15,000辆开始的,前三名车每次都超过30,000辆。

八月份甲级汽车销量前五名

如果范围缩小到“起价超过10万元的甲等车”,那月5000辆车的销量将基本排在前20%。然后把范围缩小一点,把它限制在中国品牌的范畴内,它们已经是这个行业中有价值的精英模式。

如果加上“跑车”的条件,它肯定是一个树立了里程碑的车型。

然而,有了这样一辆车,它能够在上市不到一年的时间内满足上述苛刻条件。

这是柯灵03。

8月份,领英03销量首次超过5000辆,成为中国唯一销量超过5000辆、起价超过10万元的品牌跑车,这在中国汽车史上似乎从未出现过。然而,在过去的9月份,领英的销量在3月份再次超过5000辆,这表明其销量并非偶然,而是真正硬实力的体现。

8月份之后,领英03的销量在9月份再次突破5000辆的大关。这不是偶然的。

单单看这些数字,你可能对这5000辆汽车背后的含义没有深刻的理解。让我们先看看中国甲级汽车的发展。

甲等汽车一直是中国品牌中最薄弱的一环,真正意义上的跑车一直缺乏——甚至连“sports”这个标签都不愿意贴上,这是由于汽车公司长期强调suv的开发。汽车行业起步晚、投资少,使得大多数中国汽车公司只愿意推出价格相对较低、技术难度较低、受众更广的家用汽车。

吉利帝豪售价68,800至98,800元,是目前国内销量最好的汽车,月平均销量超过14,000辆。

这些国产轿车以其高性价比有了很好的发展,但是在当前汽车市场寒冷的冬天,即使是主流的合资轿车也无法抵挡下降的趋势,中国品牌的情况是可以想象的。产品缺乏魅力和技术缺乏差异化是中国品牌汽车乃至整个甲等汽车市场陷入困境的主要原因。

正因为如此,领英03刚刚填补了市场的空缺。与以往低价的本地车不同,领英03的起价达到了113,800,这已经是以往本地A级车的上限,完全进入了一线混合动力车的价格区间。

Linke03的价格相当于思域和Onksera等合资跑车的价格。

你知道,今天市场上不乏实力雄厚的合资跑车。他们在产品实力、品牌认知度、用户声誉等方面的优势都给领英03设置了许多障碍。然而,领英03在所有强大的竞争对手中找到了自己的位置。因此,领英03的含金量为5000辆,是过去销量最高的本地汽车无法比拟的。

我们必须认识到,一辆成功的跑车必须比普通汽车更注重机械硬件。消费者的意识正在加深,他们对跑车的需求自然会更高,不仅动力更强、控制更好、底盘更坚固,而且不会失去传统汽车固有的舒适性和低能耗性能。

对此,领英03以自信的态度面对市场。除了个性化外观设计,它还植根于cma模块化架构。这是领英03所有性能的基础。至于cma的实力,在wtcr赢得多次冠军的LinkedIn 03tcr赛车已经得到了充分的证明。然而,在民用市场,cma的模块化架构使得领英03具有更高的技术冗余度。

cma模块化体系结构的优势已在wtcr中得到充分证明。

以1.5t版本为例,该车已经能够输出最大功率132kw和峰值扭矩265nm。0-100公里/小时的加速时间约为7.9秒。功率水平不仅超过了大多数排量相同的合资汽车,而且达到了2.0t b级汽车的水平。另一方面,2.0t版本进一步优化了低扭矩输出,具有140kw和300nm的功率储备,0-100km/h的加速时间缩短至7.6秒。

主LINK 03车型的动力性能达到了同级别的领先地位,更不用说LINK 03拥有大功率2.0t发动机和5.6秒的“100”性能,再加上博格华纳的四轮驱动系统,使其能够与主流合资性能车竞争。

从1.5t的初始版本到“中国第一款性能车”领英03,“技术”这个词一直是领英03的核心竞争力。

优秀身体结构的好处是多方面的。Link03在车身刚性、重量轻和耐用性方面具有固有优势。与那些只注重单点性能的车型不同,Link03不仅提供卓越的驾驶感,而且在驾驶舒适性、安全性和可靠性等硬指标上也有良好的表现。即使它像柯灵03一样凶猛,它仍然是一辆非常有能力的三车厢汽车,它的日常通勤驾驶仍然令人满意。

在满足和无忧无虑驾驶的同时,它还能使乘客坐得舒适,车主也可以使用它而不用担心这样或那样的事情。对消费者来说,这是一辆有意义的跑车。

今天,仍然有相当多的消费者对中国品牌持有偏见。他们认为中国品牌只是在市场份额上取得了成功,但这种成功是通过极其困难的成本效益方式实现的。与合资品牌相比,在车型类别、技术含量和品牌形象方面仍有很大差距。

虽然这不愉快,但这是一个残酷的事实。为了改变他们的观点,中国汽车公司必须从自己做起,正视短板,做好产品工作。

三年前,我们很难相信一个中国品牌能在市场上以同样的型号和价格与一流的世界级技术框架竞争。我们更难想象这样一个中国品牌的市场表现。

如今,领英不仅在品牌、技术和产品上突破了中国品牌的上限,而且在销量和口碑这两个门槛极高的维度上站在了制高点。在竞争最激烈的甲等汽车市场,跑车销量连续两个月超过5000辆,这是市场已经证实的最好证明。

此外,在柯灵各种车型的用户中,很大一部分是原股份汽车的替代用户。以柯灵01为例,45%的车主是附加或替代用户,其中65%来自主流股份制品牌。与此同时,还有一些已经拥有豪华车的买家。据了解,许多专业汽车媒体人士已经成为领英的所有者。高级用户和专业人士的认可无疑比销售更值得骄傲。

克林展示的是技术储备完善、产品布局全面、市场表现稳定的发展态势。这种姿态是每个汽车品牌在汽车市场的不利环境下最应该拥有的。当然,并不是每个汽车公司都有能力做到这一点。毕竟,它需要强大健全的系统力量作为支撑。

因此,这已经是领英03每月再次销售5000辆汽车的强烈信号。这表明领英的所有车型每月销售10,000辆或更多。一个能赢得每个人尊重的中国品牌正在散发越来越多的能量。

温|超人


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